第588章 浦东现状
“这地方也太荒凉了吧？”季明光还是第一次来上海，看到眼前的景象，完全没办法把浦东和繁华的上海联系在一起。
“要不人家怎么说宁要浦西一张床，不要浦东一套房呢？和浦西一比，这里差得实在是太远了！”郑伟明说道，“不过从某种意义上来讲这倒也是一件好事儿，因为目前的条件太差，所以浦东人对推倒重建的接受程度要高一些，你要是在浦西规划一个新区，光是拆迁工作就够头疼的了！他们可不愿意轻易动迁。”
事实也是如此，陆家嘴的动迁涉及16000多户，然而拆迁过程丝般顺滑，政府并没有遭遇任何阻碍，有人在举家搬迁时，打出了横幅，“再见小陆家嘴，你的明天会更好”；这些人日后也得到了丰厚的回报，光靠拆迁房就能实现财务自由。
林楼在一旁笑了，“宁要浦西一张床，不要浦东一套房”的说法实在是太让人印象深刻了，那些有在浦东弄到房子的机会，却因为种种原因放弃的，日后大多都后悔不已；要是现在在这里有一套房的话，之后三十年时间里，必然会迎来多次拆迁，那怕什么都不做，只是乖乖地跟着政策走，一套拆成两套，两套拆成多套几乎是必然的事情，三十年之后，守着好几套浦东的房子，那日子简直太滋润了。
“要想开发浦东，不建桥可不行，而且一座、两座还不够，必须有很多座才行。”赵玉坤已经开始琢磨方案了，他指着黄浦江说道，“要不然完全没办法满足正常的交通需求，黄浦江大桥位置有些偏，打浦路隧道也好不了多少，而靠轮渡公司的渡轮，又太不方便了。”
黄浦江大乔就是日后的松浦大桥，位于上海市松江区东南部黄浦江上，连接车亭公路和铁路金山支线，1974年4月兴建，1976年6月29日建成通车，初名黄浦江大桥，前两年年改名车亭大桥，1995年以松江县名首字加“浦”字改名松浦大桥。
而打浦路隧道，位于上海市区南部黄浦江江底，是中国第一条水底公路隧道，包括引道在内，全长2761米，71年建成通车，当时人们觉得双向四车道已经是绰绰有余，但是现在再看，就算扩大一倍也不够用啊。
“是啊，黄浦江大桥到咱们现在站的地方足有四十多公里，靠这座桥连接浦东、浦西之间的交通几乎不可能；打浦路隧道也有十公里左右，来回就是二十公里，就算一路通畅也得半个小时，而且隧道就那么宽，以后车多了怎么可能通畅？”
“眼下只能靠轮渡，而轮渡非常麻烦，同时也容易受天气的影响，我记得刚回国的时候就遇到雾锁浦江，黄浦江上所有航行的船只停航，想来往浦东、浦西之间的人急得不行，复航时，浮桥前端的铁丝网门一开，人流像潮水一样冲向轮渡。”
郑伟明继续说道，“所以才有了宁要浦西一张床，不要浦东一套房的说法，要是住在浦东，每天上下班都得坐轮渡，一旦遇上坏天气，你这班就不用上了，一次两次还好，次数要是多了，那家单位容得下你？”
所以“宁要浦西一张床，不要浦东一张床”的说法，不仅仅是因为浦东贫穷落后的原因，各种配套设施跟不上，就算有房也没啥用，也是很重要的原因；就在浦东上班还好说点，顶多是不能轻松享受浦西的繁华生活而已，要是在浦西上班的话，住在浦东连正常的工作都保障不了，如此以来，谁又愿意在浦东弄套房子呢！
“伟明，你要是现在就在浦东弄几套房子，以后就不用为钱发愁了！”林楼开玩笑道，实际上就算不这么办，郑伟明也不用为钱发愁，毕竟人家可是日后的院士，而且还是建筑领域的院士，自然是不缺钱的。
“我记得之前看上海的规划方案，在黄浦江上建桥已经列入规划类，等这些桥建成之后，浦东和浦西之间的交通就顺畅多了！”林楼说道。
1991年、1993年、1995年、1997年，上海以平均每两年一座大桥的速度，相继建造了南浦大桥、杨浦大桥、奉浦大桥、徐浦大桥，再加上2003年建成通车的卢浦大桥，2005年建成的松浦二桥，2009年建成的闵浦大桥，这七座新建的跨江大桥，将浦东和上海其他城区紧密地联系在了一起。
到那时候，人们来往浦东浦西之间非常方便，再也没人说什么“宁要浦西一张床，不要浦东一套房”的事儿了，浦东来了个一百八十度大翻身，成为上海最富裕的地方，浦西人也开始羡慕浦东人了，好多当年有机会在浦东弄到房子却没有做的，都后悔不已。
开着车在荒凉的浦东转了一圈儿，拍了一些照片，画了一些手绘图，然后一行人便前往浦东新区开发办公室，准备去那里递交资料，正式报名参与这个项目，顺便和开发办公室的人聊一聊，获取一些信息和资料。
到了门口，众人都有点吓坏了，只见开发办公室里里外外挤满了人，中国人、外国人、红头发的、金头发的，黑人、白人都一脸急切地等在那里，这些人说着英语、法语、德语、日语、高丽语，话里就一个意思，他们迫切地想参与到浦东的开发当中。
开发办公室的工作人员说话说得声音都哑了，估计并不是只有今天才这样，而是已经持续了很长一段时间。
旁边蛋糕店的老板可是高兴坏了，这才午饭时间刚过一会儿，他就在店门口挂出了售罄的招牌；看样子，不管浦东新区的开发最后会怎么样，他倒是第一个发了财。
林楼估摸着，这要是排队的话，明天都不一定能轮到，好在于济川提前帮忙打了招呼，林楼走到门口给门卫说了几句，不一会儿就有工作人员出来接他了，“林教授，欢迎欢迎，非常欢迎您能参与到这个项目里面去！”
特区规划项目让林楼在国内城市规划领域有了一定声望，同时人家还是市里领导的侄女婿，工作人员自然不敢怠慢，把他接到办公室里面，很快就帮他们办好了手续，这样林楼就算是正式参与到这个项目里面了。
“给，这些都是咱们这儿目前收集到的资料，不过由于时间的关系，我们准备的比较仓促，可能有不全的地方，剩下的那些就只能让你们去想办法了！其实相对于那些外国公司，你们还能好一些，毕竟接触某些信息不像他们那么麻烦！”工作人员抱过来一堆资料。
邀请外国规划事务所参与浦东的规划，上海方面其实还是冒了一些政治风险的，因为让他们参与就意味着要披露许多国土资源的信息，而这些信息都是很敏感的。
知道那些外国规划院，尤其是法国方面的举动，方才打动了中国，这个项目让令法国政府想起二战后的巴黎重建。他们很感兴趣，无偿提供200万法郎，支援陆家嘴的规划设计；随后，法国政府还出面，联合大巴黎规划设计研究院、法国最现代的中心商务区拉德芳斯地区公共建筑整治局成立了“法国支援上海浦东开发集团”。
法国人的影响是深远的，他们打开了上海城市规划领域通向世界的大门，帮助上海建立城市发展的历史观和战略眼光，在大巴黎规划院的帮助下，陆家嘴规划的国际竞赛也顺理成章地展开了，多家国际知名规划设计单位参与到这个项目中来。
办完手续，接收了资料之后，林楼他们开始就几个关心的问题进行询问，赵玉坤第一个发言，“要想把陆家嘴打造成金融中心，这可是要花不少钱的，钱的问题你们准备怎么解决？”这个问题最为重要，规划都是跟着预算走的，没有充足的经费，规划做得再好也没用。
工作人员的回答让他们大开眼界，上海市政府成立了陆家嘴金融贸易区开发公司、金桥出口加工区开发公司、外高桥保税区开发公司三家公司，通过“土地空转”，分别给三家开发公司以平方公里为单位的土地，这三家公司就瞬间拥有了启动资金。
以金桥为例：市财政局通过上国投（上海国际信托投资公司）先开出一张2.4亿元的支票，然后把这张2.4亿元的支票交给金桥作为投资；金桥就用这2.4亿元支票向国土局购买土地，土地局再把这2.4亿元支票上交市财政局，这样就完成了土地空转。
同样的方法，陆家嘴、外高桥也分别有了可待开发的土地，有地了，但还是没钱啊；土地空转之后，市工商局给金桥公司开了一张1亿元注册资金的工商执照，但是大家都能看出来，只是有了地，作为开发公司它们，还是没钱。
好在还有政策，各开发公司的负责人开始积极寻找银行资金，历经曲折，三家开发公司以土地作价，和外资企业合资成立中外合资企业，许多看好中国发展的跨国巨头，肯定不会放过这个好机会，他们也因此获得了丰厚的回报。
罗氏制药的前中国总经理威廉-凯乐第一次到张江高科技园区时，放眼望去，一片农田，依稀有一些在建的厂房，空气里弥漫着青草的气息。
浦东负责招商的人热情地告诉他，这里会有翻天覆地的变化，楼群、绿地以及高尔夫球场，当这位“极富想象力”的商人，决定在其中一片农田上投资时，很多人以为他疯了；然而，若干年后，这笔投资成了传奇。
日立电器在浦东的工厂开建时，谨慎的日方代表不放心地追问浦东领导人，新厂房预计多久完工。按照他们的估计，至少需要840天，领导淡定地回答：一年。
对方一脸狐疑，私下问他，“计算机出毛病了吧？”但是，就像后来震惊马斯克的特斯拉“超级工厂”一样，日立实现了当年开工、竣工并投产了，日立惊呆了，连续11次追加投资，他们从中国市场赚取了丰厚的利润。
1995年，上海第一家八佰伴商场在浦东开业，顾客顶着寒风涌入，单日客流107万人次，创吉尼斯世界纪录，这个纪录可能唯有日后costco在上海开业，因顾客太多而被迫暂停营业可以媲美。
当然，也不是没人看空浦东的发展，一位美国记者撰文称之为“上海泡沫”，这代表了多数西方精英的态度。
1993年，张五常曾经带着二十世纪最有影响力的经济学大师、芝加哥经济学派领军人物、货币学派的代表人物、1976年诺贝尔经济学奖得主弗里德曼来到浦东，他看到了一些一层楼高的商店，立即表示反对，他们认定政府主导的策划，硬生生造出来的曼哈顿，一定会以失败收场。
这位自由派的经济学家，甚至将浦东比做沙俄时代为女皇修建的“波将金村”，通俗来说就是“鬼城”，（俄军将领波将金，为了对女皇显示自己的领土富足，在她必经的道旁，不惜成本、劳力，修建了一些假的度假村）。
上海的领导对这一比喻耿耿于怀，以至于多年以后，在一部关于浦东的纪录片中，有些领导还忍不住旧事重提，而到了这时候，浦东已经成为全国最繁华的区域了，大名鼎鼎的弗里德曼错了。
林楼对浦东的发展充满信心，赵玉坤、季明光等人却不知道，不过当他们看到那些草签的投资协议时，心中的石头总算落地，只要有钱，他们就可以放心大胆的规划了。
“谢谢，那我们就回去开始准备工作了！我们会安排人常驻上海，直到这个项目完成，今后如果有需要的话，肯定少不了要继续麻烦您！”打完招呼之后，林楼他们便出来了。
然后回到外滩的老洋房，这里将成为他们近些时候的办公地。
“要不人家怎么说宁要浦西一张床，不要浦东一套房呢？和浦西一比，这里差得实在是太远了！”郑伟明说道，“不过从某种意义上来讲这倒也是一件好事儿，因为目前的条件太差，所以浦东人对推倒重建的接受程度要高一些，你要是在浦西规划一个新区，光是拆迁工作就够头疼的了！他们可不愿意轻易动迁。”
事实也是如此，陆家嘴的动迁涉及16000多户，然而拆迁过程丝般顺滑，政府并没有遭遇任何阻碍，有人在举家搬迁时，打出了横幅，“再见小陆家嘴，你的明天会更好”；这些人日后也得到了丰厚的回报，光靠拆迁房就能实现财务自由。
林楼在一旁笑了，“宁要浦西一张床，不要浦东一套房”的说法实在是太让人印象深刻了，那些有在浦东弄到房子的机会，却因为种种原因放弃的，日后大多都后悔不已；要是现在在这里有一套房的话，之后三十年时间里，必然会迎来多次拆迁，那怕什么都不做，只是乖乖地跟着政策走，一套拆成两套，两套拆成多套几乎是必然的事情，三十年之后，守着好几套浦东的房子，那日子简直太滋润了。
“要想开发浦东，不建桥可不行，而且一座、两座还不够，必须有很多座才行。”赵玉坤已经开始琢磨方案了，他指着黄浦江说道，“要不然完全没办法满足正常的交通需求，黄浦江大桥位置有些偏，打浦路隧道也好不了多少，而靠轮渡公司的渡轮，又太不方便了。”
黄浦江大乔就是日后的松浦大桥，位于上海市松江区东南部黄浦江上，连接车亭公路和铁路金山支线，1974年4月兴建，1976年6月29日建成通车，初名黄浦江大桥，前两年年改名车亭大桥，1995年以松江县名首字加“浦”字改名松浦大桥。
而打浦路隧道，位于上海市区南部黄浦江江底，是中国第一条水底公路隧道，包括引道在内，全长2761米，71年建成通车，当时人们觉得双向四车道已经是绰绰有余，但是现在再看，就算扩大一倍也不够用啊。
“是啊，黄浦江大桥到咱们现在站的地方足有四十多公里，靠这座桥连接浦东、浦西之间的交通几乎不可能；打浦路隧道也有十公里左右，来回就是二十公里，就算一路通畅也得半个小时，而且隧道就那么宽，以后车多了怎么可能通畅？”
“眼下只能靠轮渡，而轮渡非常麻烦，同时也容易受天气的影响，我记得刚回国的时候就遇到雾锁浦江，黄浦江上所有航行的船只停航，想来往浦东、浦西之间的人急得不行，复航时，浮桥前端的铁丝网门一开，人流像潮水一样冲向轮渡。”
郑伟明继续说道，“所以才有了宁要浦西一张床，不要浦东一套房的说法，要是住在浦东，每天上下班都得坐轮渡，一旦遇上坏天气，你这班就不用上了，一次两次还好，次数要是多了，那家单位容得下你？”
所以“宁要浦西一张床，不要浦东一张床”的说法，不仅仅是因为浦东贫穷落后的原因，各种配套设施跟不上，就算有房也没啥用，也是很重要的原因；就在浦东上班还好说点，顶多是不能轻松享受浦西的繁华生活而已，要是在浦西上班的话，住在浦东连正常的工作都保障不了，如此以来，谁又愿意在浦东弄套房子呢！
“伟明，你要是现在就在浦东弄几套房子，以后就不用为钱发愁了！”林楼开玩笑道，实际上就算不这么办，郑伟明也不用为钱发愁，毕竟人家可是日后的院士，而且还是建筑领域的院士，自然是不缺钱的。
“我记得之前看上海的规划方案，在黄浦江上建桥已经列入规划类，等这些桥建成之后，浦东和浦西之间的交通就顺畅多了！”林楼说道。
1991年、1993年、1995年、1997年，上海以平均每两年一座大桥的速度，相继建造了南浦大桥、杨浦大桥、奉浦大桥、徐浦大桥，再加上2003年建成通车的卢浦大桥，2005年建成的松浦二桥，2009年建成的闵浦大桥，这七座新建的跨江大桥，将浦东和上海其他城区紧密地联系在了一起。
到那时候，人们来往浦东浦西之间非常方便，再也没人说什么“宁要浦西一张床，不要浦东一套房”的事儿了，浦东来了个一百八十度大翻身，成为上海最富裕的地方，浦西人也开始羡慕浦东人了，好多当年有机会在浦东弄到房子却没有做的，都后悔不已。
开着车在荒凉的浦东转了一圈儿，拍了一些照片，画了一些手绘图，然后一行人便前往浦东新区开发办公室，准备去那里递交资料，正式报名参与这个项目，顺便和开发办公室的人聊一聊，获取一些信息和资料。
到了门口，众人都有点吓坏了，只见开发办公室里里外外挤满了人，中国人、外国人、红头发的、金头发的，黑人、白人都一脸急切地等在那里，这些人说着英语、法语、德语、日语、高丽语，话里就一个意思，他们迫切地想参与到浦东的开发当中。
开发办公室的工作人员说话说得声音都哑了，估计并不是只有今天才这样，而是已经持续了很长一段时间。
旁边蛋糕店的老板可是高兴坏了，这才午饭时间刚过一会儿，他就在店门口挂出了售罄的招牌；看样子，不管浦东新区的开发最后会怎么样，他倒是第一个发了财。
林楼估摸着，这要是排队的话，明天都不一定能轮到，好在于济川提前帮忙打了招呼，林楼走到门口给门卫说了几句，不一会儿就有工作人员出来接他了，“林教授，欢迎欢迎，非常欢迎您能参与到这个项目里面去！”
特区规划项目让林楼在国内城市规划领域有了一定声望，同时人家还是市里领导的侄女婿，工作人员自然不敢怠慢，把他接到办公室里面，很快就帮他们办好了手续，这样林楼就算是正式参与到这个项目里面了。
“给，这些都是咱们这儿目前收集到的资料，不过由于时间的关系，我们准备的比较仓促，可能有不全的地方，剩下的那些就只能让你们去想办法了！其实相对于那些外国公司，你们还能好一些，毕竟接触某些信息不像他们那么麻烦！”工作人员抱过来一堆资料。
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知道那些外国规划院，尤其是法国方面的举动，方才打动了中国，这个项目让令法国政府想起二战后的巴黎重建。他们很感兴趣，无偿提供200万法郎，支援陆家嘴的规划设计；随后，法国政府还出面，联合大巴黎规划设计研究院、法国最现代的中心商务区拉德芳斯地区公共建筑整治局成立了“法国支援上海浦东开发集团”。
法国人的影响是深远的，他们打开了上海城市规划领域通向世界的大门，帮助上海建立城市发展的历史观和战略眼光，在大巴黎规划院的帮助下，陆家嘴规划的国际竞赛也顺理成章地展开了，多家国际知名规划设计单位参与到这个项目中来。
办完手续，接收了资料之后，林楼他们开始就几个关心的问题进行询问，赵玉坤第一个发言，“要想把陆家嘴打造成金融中心，这可是要花不少钱的，钱的问题你们准备怎么解决？”这个问题最为重要，规划都是跟着预算走的，没有充足的经费，规划做得再好也没用。
工作人员的回答让他们大开眼界，上海市政府成立了陆家嘴金融贸易区开发公司、金桥出口加工区开发公司、外高桥保税区开发公司三家公司，通过“土地空转”，分别给三家开发公司以平方公里为单位的土地，这三家公司就瞬间拥有了启动资金。
以金桥为例：市财政局通过上国投（上海国际信托投资公司）先开出一张2.4亿元的支票，然后把这张2.4亿元的支票交给金桥作为投资；金桥就用这2.4亿元支票向国土局购买土地，土地局再把这2.4亿元支票上交市财政局，这样就完成了土地空转。
同样的方法，陆家嘴、外高桥也分别有了可待开发的土地，有地了，但还是没钱啊；土地空转之后，市工商局给金桥公司开了一张1亿元注册资金的工商执照，但是大家都能看出来，只是有了地，作为开发公司它们，还是没钱。
好在还有政策，各开发公司的负责人开始积极寻找银行资金，历经曲折，三家开发公司以土地作价，和外资企业合资成立中外合资企业，许多看好中国发展的跨国巨头，肯定不会放过这个好机会，他们也因此获得了丰厚的回报。
罗氏制药的前中国总经理威廉-凯乐第一次到张江高科技园区时，放眼望去，一片农田，依稀有一些在建的厂房，空气里弥漫着青草的气息。
浦东负责招商的人热情地告诉他，这里会有翻天覆地的变化，楼群、绿地以及高尔夫球场，当这位“极富想象力”的商人，决定在其中一片农田上投资时，很多人以为他疯了；然而，若干年后，这笔投资成了传奇。
日立电器在浦东的工厂开建时，谨慎的日方代表不放心地追问浦东领导人，新厂房预计多久完工。按照他们的估计，至少需要840天，领导淡定地回答：一年。
对方一脸狐疑，私下问他，“计算机出毛病了吧？”但是，就像后来震惊马斯克的特斯拉“超级工厂”一样，日立实现了当年开工、竣工并投产了，日立惊呆了，连续11次追加投资，他们从中国市场赚取了丰厚的利润。
1995年，上海第一家八佰伴商场在浦东开业，顾客顶着寒风涌入，单日客流107万人次，创吉尼斯世界纪录，这个纪录可能唯有日后costco在上海开业，因顾客太多而被迫暂停营业可以媲美。
当然，也不是没人看空浦东的发展，一位美国记者撰文称之为“上海泡沫”，这代表了多数西方精英的态度。
1993年，张五常曾经带着二十世纪最有影响力的经济学大师、芝加哥经济学派领军人物、货币学派的代表人物、1976年诺贝尔经济学奖得主弗里德曼来到浦东，他看到了一些一层楼高的商店，立即表示反对，他们认定政府主导的策划，硬生生造出来的曼哈顿，一定会以失败收场。
这位自由派的经济学家，甚至将浦东比做沙俄时代为女皇修建的“波将金村”，通俗来说就是“鬼城”，（俄军将领波将金，为了对女皇显示自己的领土富足，在她必经的道旁，不惜成本、劳力，修建了一些假的度假村）。
上海的领导对这一比喻耿耿于怀，以至于多年以后，在一部关于浦东的纪录片中，有些领导还忍不住旧事重提，而到了这时候，浦东已经成为全国最繁华的区域了，大名鼎鼎的弗里德曼错了。
林楼对浦东的发展充满信心，赵玉坤、季明光等人却不知道，不过当他们看到那些草签的投资协议时，心中的石头总算落地，只要有钱，他们就可以放心大胆的规划了。
“谢谢，那我们就回去开始准备工作了！我们会安排人常驻上海，直到这个项目完成，今后如果有需要的话，肯定少不了要继续麻烦您！”打完招呼之后，林楼他们便出来了。
然后回到外滩的老洋房，这里将成为他们近些时候的办公地。