第1336章 都靠两条腿
根据前线骑兵的使用反馈以及战术要求，枢密院军械部对骑兵专用的快速运输车辆提出了几个要求！
一个是需要保障速度，其次是需要优良的通过性，再次是保证一定的载重量。
因为这种快速运输车辆，是准备配属给单骑双马、单骑三马的骑兵部队，而这种骑兵进行中短距离，比如说一百公里以内的机动速度，那是非常快的。
普通的军用四轮运输车辆想要跟上，那基本是不可能的事，所以这才需要设计一种新型的快速运输车辆。
军械部提出了一系列的指标后，向目前国内的数十家从事马车设计，制造的企业发起了招标书，不过军械部并没有指望这些马车公司能够拿出什么好的设计来，而是指望着皇家理工学院呢。
结果也的确如此，数十家马车公司提出来了各种各样乱七八糟的方案，但是最后军方还是选择了军械部那边提供的设计方案。
设计的方案很简单，那就是对现有的军用运输车辆进行缩小化、轻量化，同时优化减震性能，并同时提供四轮和双轮的设计。
虽然说如今军方的那些四轮重型马车，载重量都已经是达到了一点五吨之多，但是这样沉重的马车如果是行驶在状况良好的官道上，自然是没有什么问题，然而如果是想要跟随部队在野外进行机动，尤其是想要跟上骑兵的快速机动速度，那么就是不可能的事了。
要知道，康长宁的骑兵部队，可都是单骑双马保底，部分骑兵部队更是单骑三马，其奔袭速度是非常快的，如果不考虑后勤的情况下进行长途奔袭的话，每天的突进速度可以达到四十五公里以上。
更极端的情况下，甚至可以做到每天五十乃至六十公里，只不过这样的话对部队的战斗力会造成非常大的影响，跑得快了，马匹会被跑废掉的，部队会出现大量的非战斗减员，最后能够出现在战场上骑兵，能有一半就不错了。
康长宁的骑兵部队，一天能奔袭四十五公里以上，所以新型的快速运输车辆，也需要达到这个速度。
除了至关重要的速度外，因为骑兵的行军道路不可能一直都是官道，甚至在原野上都没有官道，所以新型车辆的通过性也必须非常良好，要能跟着骑兵一起在荒野上奔跑。
速度快，通过性还好，载重量还要保持在一定的水准上，更重要的是按照军方一贯的吝啬传统，成本还必须低。
军方尤其是陆军吝啬那是出了名的，为了不用花钱购买维持部队日常所需的军粮，如今哪怕是主力野战部队，一个个都是在驻地里开垦荒地，玩起种田养猪养鸡鸭牛羊的事情来。
采购军械的时候，去年华南武器公司那边，对现役的燧发枪进行了升级改装，采用了更加先进的钢铁制造枪管，而这种枪管更加不容易炸膛，同时寿命也是更加长，试验装备的部队反应良好，不少军方高层都是表示这枪不错。
就当华南武器公司以为陆军就要大规模采购的时候，结果人家陆军一杆都不要！
一问为啥，人家陆军军械部的负责人直接来了一个字：“贵了！”
原来是因为人家陆军的人经过反复试验和计算，然后得出一个结论，新枪和老枪没有什么性能上的明显差距，而全寿命使用成本上，新枪虽然便宜一些，但是采购价格却是高了一些，然后综合一算，他们发现用老枪的话，全寿命使用成本还要更低一点点！
就因为这么一点点的成本，陆军毫不犹豫的拒绝了这种新枪的服役！
当然了，更加关键的是，也是因为这新枪并没有带来什么明显的作战性能的提升，身管寿命多一些少一些，对实战影响不大。
结果是，近卫军那边装备了采用新型材料制造枪管的火枪，而陆军那边却是没用，也是让华南武器公司那边郁闷不已，只能是得制造成本降下来后，再让陆军采购了。
对于马车等军用装备也是同样如此，军方对价格是非常敏感的，要求保证在一定的价格之下。
军方这样又要便宜又要好用的要求，自然是不可能实现的，只能是进行一定的取舍，但是在新型快速马车的取舍下，最后军方选择的取舍方案就是保留速度和通过性，牺牲了载重量以及成本，尤其是成本的提高也是不太在乎了。
这不是陆军愿意，而是没办法的事，达不到速度和通过性，再便宜的马车也没用，只能是用昂贵的东西了。
然而哪怕是新成立的这种快速运输马车，想要跟上康长宁的骑兵部队的长途机动速度，其实也是非常困难。
但是话又说回来，其实康长宁所部的行军速度，和鞑靼人比起来还是不算什么，鞑靼人当初在河套战役的时候，其主力部队进行长途急行军奔袭的时候，基本上可以保持在每天六十公里以上的速度，极端情况下甚至可以一天跑七八十公里。
为啥？没别的，人家就是马多，一个骑兵带上三匹马那都是最低标准，甚至有些人是带着五六匹甚至七八匹马作战的。
行军的时候都是轮换乘骑，而作战用马则是一直不乘骑以保存体力，所以才能够做到一天奔袭数十公里还能保持战斗力。
大唐陆军骑兵没能这么奢侈，哪怕是主力骑兵，也只能是单骑双马，少数重甲骑兵才能做到单骑三马，而绝大部分的普通骑兵，尤其是师属骑兵部队，基本都是单骑单马，行军的时候，是骑兵徒步牵马行军。
不像鞑靼人，马多，可以直接轮换骑马行军！
只是康长宁所部的行军速度纵然不如鞑靼人那么高，但是步炮辎重等部队想要跟上康长宁的奔袭速度，那也是不可能的事，必须要有这种新型快速运输部队才能勉强跟上。
按照行军标准，在道路良好的平原地区，方希同直接指挥的步兵、炮兵以及普通骑兵等部队每天大概能走二十公里，而带有大量物资的重型辎重部队、重炮部队还要更慢一些。
也就是说，普通的辎重部队，是不可能跟上康长宁所部每天四十公里以上的长途奔袭速度的，哪怕康长宁所部不会一直，也不可能一直保持这么长的速度行军，但是随便奔袭几天，那都是能跑出一两百公里去了。
隔着一两百公里，如果辎重部队跟不上来，骑兵部队自身又没有携带足够的物资的话，那么麻烦可就大了。
所以，骑兵部队里才会需要新型的快速运输车辆所组成的快速运输部队，为的就是能够跟上这些精锐骑兵的快速机动！
车辆小型化，轻型化，车轮的宽度比较宽，新型的弹簧所带来更加优秀的减震能力，以便能够快速通过复杂的地形。
这种车辆，虽然所携带的货物不算多，运输成本大幅度加大。
但是在双马拖拉的情况下，在道路良好的情况下，速度是比较快的，而在复杂的道路，或者说干脆是没有路的情况下，也能够持续进行机动，如果遇上更加复杂的地形，也能够通过临时加套马匹或者人力推动来拖拉。
轻型化，这是新型快速运输车辆的重要特征。
带着这些快速运输车辆，康长宁才能够携带更多的物资的同时保持快速机动。
当然了，需要快速运输车辆跟随提供补给的，只是这个三个骑兵兵团而已，因为只有他们才拥有长途高速奔袭能力的。
而普通的师属骑兵部队，因为是单骑单马，倒是不需要什么快速运输车辆跟随，因为他们自身的速度就不快，和普通的辎重部队一起行动刚好。
其实单骑单马的骑兵部队和单骑三马的骑兵部队，最大的差别就是在行军能力上，至于抵达战场后，各自骑上了战马，其战场短距战术机动能力以及冲锋作战能力，并不会有什么明显差距。
但是双方的行军能力差距却是大了去，而有时候，行军能力也是军队战斗力的重要体现。
单骑单马的骑兵部队，在长距离行军这一点上，速度和步兵大体相当，并不会存在什么太过明显的差别。
大唐陆军的相关条例里，在平原地形，道路良好的情况下行军，每天标准行军距离是二十公里，每天走六个小时，而这个条例，适用于步兵部队、五斤以及九斤野战部队、所有单骑单马的骑兵部队以及普通辎重、工兵等部队。（不包含重型野战炮、攻城炮等重型火炮部队、不包括重型辎重部队，不包括重型舟桥、工兵等特殊兵种）
也就是说单骑单马的骑兵和普通步兵，长距离行军速度是一样的，没有什么明显差别。
因为先不管马匹自身的速度如何，这些单马单骑的骑兵部队进行长距离行军的时候，骑兵都是得徒步牵着马行军，换句话说，其实骑兵和步兵行军没啥区别，都得靠两条腿！
一个是需要保障速度，其次是需要优良的通过性，再次是保证一定的载重量。
因为这种快速运输车辆，是准备配属给单骑双马、单骑三马的骑兵部队，而这种骑兵进行中短距离，比如说一百公里以内的机动速度，那是非常快的。
普通的军用四轮运输车辆想要跟上，那基本是不可能的事，所以这才需要设计一种新型的快速运输车辆。
军械部提出了一系列的指标后，向目前国内的数十家从事马车设计，制造的企业发起了招标书，不过军械部并没有指望这些马车公司能够拿出什么好的设计来，而是指望着皇家理工学院呢。
结果也的确如此，数十家马车公司提出来了各种各样乱七八糟的方案，但是最后军方还是选择了军械部那边提供的设计方案。
设计的方案很简单，那就是对现有的军用运输车辆进行缩小化、轻量化，同时优化减震性能，并同时提供四轮和双轮的设计。
虽然说如今军方的那些四轮重型马车，载重量都已经是达到了一点五吨之多，但是这样沉重的马车如果是行驶在状况良好的官道上，自然是没有什么问题，然而如果是想要跟随部队在野外进行机动，尤其是想要跟上骑兵的快速机动速度，那么就是不可能的事了。
要知道，康长宁的骑兵部队，可都是单骑双马保底，部分骑兵部队更是单骑三马，其奔袭速度是非常快的，如果不考虑后勤的情况下进行长途奔袭的话，每天的突进速度可以达到四十五公里以上。
更极端的情况下，甚至可以做到每天五十乃至六十公里，只不过这样的话对部队的战斗力会造成非常大的影响，跑得快了，马匹会被跑废掉的，部队会出现大量的非战斗减员，最后能够出现在战场上骑兵，能有一半就不错了。
康长宁的骑兵部队，一天能奔袭四十五公里以上，所以新型的快速运输车辆，也需要达到这个速度。
除了至关重要的速度外，因为骑兵的行军道路不可能一直都是官道，甚至在原野上都没有官道，所以新型车辆的通过性也必须非常良好，要能跟着骑兵一起在荒野上奔跑。
速度快，通过性还好，载重量还要保持在一定的水准上，更重要的是按照军方一贯的吝啬传统，成本还必须低。
军方尤其是陆军吝啬那是出了名的，为了不用花钱购买维持部队日常所需的军粮，如今哪怕是主力野战部队，一个个都是在驻地里开垦荒地，玩起种田养猪养鸡鸭牛羊的事情来。
采购军械的时候，去年华南武器公司那边，对现役的燧发枪进行了升级改装，采用了更加先进的钢铁制造枪管，而这种枪管更加不容易炸膛，同时寿命也是更加长，试验装备的部队反应良好，不少军方高层都是表示这枪不错。
就当华南武器公司以为陆军就要大规模采购的时候，结果人家陆军一杆都不要！
一问为啥，人家陆军军械部的负责人直接来了一个字：“贵了！”
原来是因为人家陆军的人经过反复试验和计算，然后得出一个结论，新枪和老枪没有什么性能上的明显差距，而全寿命使用成本上，新枪虽然便宜一些，但是采购价格却是高了一些，然后综合一算，他们发现用老枪的话，全寿命使用成本还要更低一点点！
就因为这么一点点的成本，陆军毫不犹豫的拒绝了这种新枪的服役！
当然了，更加关键的是，也是因为这新枪并没有带来什么明显的作战性能的提升，身管寿命多一些少一些，对实战影响不大。
结果是，近卫军那边装备了采用新型材料制造枪管的火枪，而陆军那边却是没用，也是让华南武器公司那边郁闷不已，只能是得制造成本降下来后，再让陆军采购了。
对于马车等军用装备也是同样如此，军方对价格是非常敏感的，要求保证在一定的价格之下。
军方这样又要便宜又要好用的要求，自然是不可能实现的，只能是进行一定的取舍，但是在新型快速马车的取舍下，最后军方选择的取舍方案就是保留速度和通过性，牺牲了载重量以及成本，尤其是成本的提高也是不太在乎了。
这不是陆军愿意，而是没办法的事，达不到速度和通过性，再便宜的马车也没用，只能是用昂贵的东西了。
然而哪怕是新成立的这种快速运输马车，想要跟上康长宁的骑兵部队的长途机动速度，其实也是非常困难。
但是话又说回来，其实康长宁所部的行军速度，和鞑靼人比起来还是不算什么，鞑靼人当初在河套战役的时候，其主力部队进行长途急行军奔袭的时候，基本上可以保持在每天六十公里以上的速度，极端情况下甚至可以一天跑七八十公里。
为啥？没别的，人家就是马多，一个骑兵带上三匹马那都是最低标准，甚至有些人是带着五六匹甚至七八匹马作战的。
行军的时候都是轮换乘骑，而作战用马则是一直不乘骑以保存体力，所以才能够做到一天奔袭数十公里还能保持战斗力。
大唐陆军骑兵没能这么奢侈，哪怕是主力骑兵，也只能是单骑双马，少数重甲骑兵才能做到单骑三马，而绝大部分的普通骑兵，尤其是师属骑兵部队，基本都是单骑单马，行军的时候，是骑兵徒步牵马行军。
不像鞑靼人，马多，可以直接轮换骑马行军！
只是康长宁所部的行军速度纵然不如鞑靼人那么高，但是步炮辎重等部队想要跟上康长宁的奔袭速度，那也是不可能的事，必须要有这种新型快速运输部队才能勉强跟上。
按照行军标准，在道路良好的平原地区，方希同直接指挥的步兵、炮兵以及普通骑兵等部队每天大概能走二十公里，而带有大量物资的重型辎重部队、重炮部队还要更慢一些。
也就是说，普通的辎重部队，是不可能跟上康长宁所部每天四十公里以上的长途奔袭速度的，哪怕康长宁所部不会一直，也不可能一直保持这么长的速度行军，但是随便奔袭几天，那都是能跑出一两百公里去了。
隔着一两百公里，如果辎重部队跟不上来，骑兵部队自身又没有携带足够的物资的话，那么麻烦可就大了。
所以，骑兵部队里才会需要新型的快速运输车辆所组成的快速运输部队，为的就是能够跟上这些精锐骑兵的快速机动！
车辆小型化，轻型化，车轮的宽度比较宽，新型的弹簧所带来更加优秀的减震能力，以便能够快速通过复杂的地形。
这种车辆，虽然所携带的货物不算多，运输成本大幅度加大。
但是在双马拖拉的情况下，在道路良好的情况下，速度是比较快的，而在复杂的道路，或者说干脆是没有路的情况下，也能够持续进行机动，如果遇上更加复杂的地形，也能够通过临时加套马匹或者人力推动来拖拉。
轻型化，这是新型快速运输车辆的重要特征。
带着这些快速运输车辆，康长宁才能够携带更多的物资的同时保持快速机动。
当然了，需要快速运输车辆跟随提供补给的，只是这个三个骑兵兵团而已，因为只有他们才拥有长途高速奔袭能力的。
而普通的师属骑兵部队，因为是单骑单马，倒是不需要什么快速运输车辆跟随，因为他们自身的速度就不快，和普通的辎重部队一起行动刚好。
其实单骑单马的骑兵部队和单骑三马的骑兵部队，最大的差别就是在行军能力上，至于抵达战场后，各自骑上了战马，其战场短距战术机动能力以及冲锋作战能力，并不会有什么明显差距。
但是双方的行军能力差距却是大了去，而有时候，行军能力也是军队战斗力的重要体现。
单骑单马的骑兵部队，在长距离行军这一点上，速度和步兵大体相当，并不会存在什么太过明显的差别。
大唐陆军的相关条例里，在平原地形，道路良好的情况下行军，每天标准行军距离是二十公里，每天走六个小时，而这个条例，适用于步兵部队、五斤以及九斤野战部队、所有单骑单马的骑兵部队以及普通辎重、工兵等部队。（不包含重型野战炮、攻城炮等重型火炮部队、不包括重型辎重部队，不包括重型舟桥、工兵等特殊兵种）
也就是说单骑单马的骑兵和普通步兵，长距离行军速度是一样的，没有什么明显差别。
因为先不管马匹自身的速度如何，这些单马单骑的骑兵部队进行长距离行军的时候，骑兵都是得徒步牵着马行军，换句话说，其实骑兵和步兵行军没啥区别，都得靠两条腿！